KALIMANTAN SELATAN — Perusahaan otonom milik Alphabet itu menggandeng B2U Storage Solutions, spesialis repurposing baterai, untuk mengelola paket baterai yang sudah tidak layak pakai untuk berkendara. Alih-alih langsung dihancurkan, baterai-baterai ini akan dipasang ke sistem penyimpanan energi yang terhubung langsung ke jaringan listrik (grid-connected energy storage).
Baterai Pensiun, Kapasitas Tersisa Masih Besar
Salah satu alasan utama kolaborasi ini adalah fakta bahwa baterai kendaraan listrik (EV) biasanya masih menyimpan kapasitas signifikan saat sudah pensiun dari fungsi transportasi. B2U mengklaim teknologinya mampu membuat baterai lithium-ion itu beroperasi aman dan efisien selama beberapa tahun lagi sebagai penyimpan energi stasioner sebelum akhirnya benar-benar didaur ulang.
Proyek ini akan berjalan di California dan Texas — dua negara bagian tempat Waymo sudah mengoperasikan layanan ride-hailing otonom. Dengan sistem ini, baterai bekas akan menyimpan kelebihan energi terbarukan saat permintaan rendah dan melepaskannya kembali ke jaringan saat beban puncak. Hasilnya, jaringan listrik lebih stabil dan masyarakat lokal mendapat tambahan kapasitas energi.
Efisiensi Biaya dan Volume Ribuan Unit
B2U menekankan bahwa penggunaan baterai repurposed bisa menekan biaya dibandingkan membangun sistem penyimpanan dari material baterai baru. Dalam jangka panjang, kemitraan ini berpotensi mentransisikan ribuan baterai bekas dari sektor transportasi ke sektor kelistrikan.
Freeman Hall, CEO B2U Storage Solutions, mengatakan, “Dengan memperpanjang penggunaan baterai ini sebagai penyimpanan jaringan, kami memonetisasi potensi penuh baterai EV, yang kini memberikan stabilitas krusial bagi jaringan listrik seiring pertumbuhan permintaan energi.”
Komitmen Lingkungan yang Berkelanjutan
Adam Lenz, kepala bidang keberlanjutan dan lingkungan Waymo, menambahkan, “Melalui kemitraan ini, kami bisa menggunakan kembali baterai kami untuk penyimpanan jaringan lokal dan memastikan baterai terus memberikan nilai ekonomi dan lingkungan bagi komunitas, jauh setelah masa pakainya di jalan raya berakhir.”
Kolaborasi ini menciptakan jalur alternatif siklus kedua (second-life pipeline) bagi baterai EV bekas, di luar opsi daur ulang yang selama ini menjadi satu-satunya tujuan akhir. Dengan model ini, nilai ekonomis baterai tidak berhenti saat mobil berhenti beroperasi.
